蔚来汽车被称为中国造车新势力比作“中国的特斯拉”

2022-12-07 10:22 啊坚道
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在新能源汽车火爆的时候,我国诞生了一批互联网创业者创办的造车企业,比如蔚来、小鹏、威马等车企。他们被称为中国造车新势力。其中,它们成立于2014年,人们认为蔚来汽车是一家“含着金钥匙”诞生的车企。蔚来汽车曾凭借极具科技感的外观设计和科幻宣传,被比作“中国的特斯拉”。在蔚来汽车前期发布的2018年财报中,财报显示,蔚来汽车2018年净亏损96.39亿元,蔚来汽车销售成本49.3亿元,平均单位销售成本高达43.4万元。

为什么说蔚来汽车没有未来

“三味真火”烧蔚来

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蔚来是造车新势力中的龙头车企。其2018年销量破万,让蔚来再次走红。定位为中高端电动车。续航里程、安全和自动驾驶是蔚来的卖点。然而,在蔚来汽车风光无限的时候,却接连发生了四起自燃事件,将蔚来汽车推上了风口浪尖。短短两个月时间,上海、西安、武汉等城市先后发生蔚来ES8自燃事件。蔚来汽车宣布召回 4803 辆蔚来 ES8 以更换电池模块。自燃事件发生后为什么说蔚来汽车没有未来,蔚来汽车于6月发布了蔚来ES6车型。虽然价格比ES8便宜了10万左右,续航里程多了65公里,当月销量仅为658辆,蔚来ES8的销量也开始直线下滑。4月销量1508辆,5月销量下滑至935辆,6月销量下滑至434辆。NIO 7月份仅交付了837辆汽车,其中包括673辆ES6和164辆ES8;与上个月相比下降了 38%。

蔚来能代表未来吗?

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蔚来汽车在造车新势力中创造了多项第一,蔚来ES8的召回在国内新势力中也是首次。蔚来汽车也是造车新势力中最受关注和争议最多的一个。关于蔚来的报道,总是离不开融资、烧钱、巨额亏损、管理问题和产品质量。蔚来ES8上市后,续航里程缩水,遭到用户严重投诉。尤其是高速行驶时,续航里程缩水40%以上。作为一款售价超过40万元的中型SUV,用料、接缝、人机交互系统都是大家吐槽的点。与传统汽车制造商相比,各方面都需要有很大的提升。

蔚来的核心竞争力

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蔚来汽车联合创始人、常务副总裁郑显聪表示,蔚来汽车未来的核心竞争力也是速度。速度不是汽车的速度,而是互联网的速度、团队建设的速度甚至是赚钱的速度。这种观点令人难以置信。汽车的核心竞争力不就是产品本身吗?产品的可靠性、安全性、续航里程不是核心竞争力吗?用户会因为车联网的速度而选择蔚来吗?小编认为,新能源汽车的核心是安全保障、超强续航里程和高舒适性。其他的科技感、屏幕、全景天窗等都是提升整车豪华感的辅助配置。或许蔚来的互联网造车思路太超前了,也许“速度”的概念在未来会成功。但是时刻还是要看产品,而不是速度。

自信的蔚来

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在2019新能源汽车消费论坛上,蔚来创始人兼董事长李斌在接受媒体采访时表示:蔚来裁员主要是为了高质量的组织架构和提升运营效率。熬过这个寒冷的冬天。同时确定自燃影响了蔚来的销量。希望大家给蔚来一些时间和肯定。事实上,一季度,蔚来汽车实现营收16.3亿元,同比下降54%,净亏损26.2亿元,约合4亿美元。也就是说,蔚来汽车今年一季度亏损4亿美元。在此之前,蔚来一直处于亏损状态。在五月,蔚来汽车与亦庄国际签署协议,向蔚来汽车投资100亿元。蔚来还在继续亏损为什么说蔚来汽车没有未来,百亿融资还能烧多久?

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新能源汽车的前景

下半年,新能源汽车将告别巨额补贴时代,正式进入“后补贴时代”。后补贴时代对每一个新能源汽车企业来说都是一个挑战,新能源汽车行业或将迎来洗牌。新能源汽车行业专家认为,取消补贴其实是件好事。这可以倒逼新能源汽车厂商升级,促进整个市场的健康发展,让科技企业留下来,而依赖资本运作的企业将倒闭。蔚来汽车是依托大量资本快速发展起来的造车新势力。但是,汽车作为一种工业产品,不是有钱就能搞定的。需要自身强大的技术背景和研发能力 D能力。蔚来目前的新能源技术还不够成熟,缺乏传统车企的精细化管理。这样的蔚来汽车有未来吗?